IT之家 9 月 5 日消息，长安汽车副总裁贺刚今日在接受《每日经济新闻》采访时表示，智能驾驶行业将在 2028 年左右完成首轮洗牌，届时中国市场上具备竞争力的智驾解决方案商可能仅剩五六家。贺刚表示：“我们和引望会留下来。”

长安汽车有着全栈自研的“天枢领航”智能驾驶辅助技术。该技术分为 Pro、Max、Ultra、Ultimate 四个梯度，全系标配激光雷达，全部采用一段式端到端技术架构。

其中，Pro 版算力超过 100 TOPS；Max 版算力超过 200 TOPS；Ultra 版算力达 560 TOPS，搭载 256 线激光雷达；Ultimate 版算力最高可达 1000 TOPS。

天枢领航基于超 2000 万段高质量驾驶数据训练，目前已覆盖高速 NCA、城市 NCA 和全场景泊车三大核心功能域，同时支持通过自然语言指令完成驾驶控制。

作为天枢领航技术落地的首款车型，长安启源 Q06 定位中型新能源 SUV，提供纯电和增程两种动力共 9 款配置，预售抢订价 14.79 万元起。官方数据显示，预售发布 2 小时内累计订单突破 11079 台。其中，搭载天枢领航 Ultra 的版本占比达 53%，双电机后驱版本超过 30%。

贺刚透露，天枢领航技术总投入已超过 600 亿元，其中产品研发投入占比过半，研发团队规模达 7500 人。除内部品牌外，长安已与多家外部车厂完成天枢领航技术路测，近期将签署战略合作协议，明年即可在非长安系车型上实现大规模应用展示。

海外市场方面，长安汽车计划于明年在海外率先落地“天枢领航”的高速 NCA 方案，城市 NCA 会晚一些。对于海外市场，公司也将建立算力中心，在当地数据闭环，并依据法律法规进行相关智能驾驶辅助落地。

在智驾政策层面，强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）已于 2026 年 7 月 30 日批准发布，拟于 2027 年 7 月 1 日起正式实施。该标准适用于搭载 L3 级、L4 级自动驾驶系统的 M 类和 N 类车辆。

长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉表示，L3 级 To C 售卖的安全标准尚未明确，监管机构正通过收集企业方案逐步形成规范，行业仍需共同摸索。长安启源 Q06 在 L3 级自动驾驶上已有硬件布局 —— 采用双芯片完全对称架构，电子电气架构、电源及执行器均实现冗余设计，并在标配前视激光雷达基础上增加侧向和后向激光雷达。陶吉预计，L3 级最快明年将规模化落地。

整车市场方面，长安汽车执行副总裁杨大勇表示，当前中国车市虽有五六十个品牌活跃，但真正贡献 80% 销量的只有 25 至 26 个，隶属于 10 至 15 家整车厂。现有 120 多个汽车品牌中，最终可能只有这二十多个活跃品牌能够存活（这意味着未来几年内将有约 100 个品牌被淘汰）。

杨大勇判断，2030 年之前车市竞争仍将维持白热化状态。即便如此，长安启源依然设定了激进目标 —— 今年年底月销量冲刺 5 万至 6 万辆，全年向 40 万辆销量目标迈进。