日前美国电车推出了一辆没有方向盘、没有加速踏板的无人驾驶车，由此智驾再次被吹上新的高度，然而这恰恰可能是智驾的顶点，也是美国电车构建的庞氏骗局崩溃的开始，智驾吹牛了这么久，到了如今是该给出答案的时候了。

他们说这辆无人驾驶车代表着智驾技术的巅峰，然而这其实是他们吹牛，连美国自己都一再打破智驾的谎言。

美国两大智驾，最先进的是waymo自动驾驶出租车，然而waymo自动驾驶出租车却被发现极度依赖网络通信技术，甚至还需要人类驾驶员远在菲律宾为waymo自动驾驶出租车兜底。

美国另一个智驾在技术方面远不如waymo自动驾驶出租车，因为美国的统计数据指出这家美国智驾也推出了少量的无人驾驶出租车，用它家的智驾技术，结果是因为完全靠视觉识别技术，无法在雨天、雾天、黑夜中使用，导致它的自动驾驶出租车在线率仅有20%左右，远远落后于waymo自动驾驶出租车。

美国交通部门还指出这家智驾的事故率是人类驾驶员的9倍，美国联邦法官也以这家智驾夸大宣传为由判决2.43亿美元巨额赔偿金，这种种事实都说明了它的智驾离自动驾驶还很远很远。

事实上这家美国智驾一直在吹牛，至今都未在书面上给自己的智驾打上L3级以上的自动驾驶，也就是说它交付给个人消费者的智驾都是L2级辅助驾驶技术，仍然需要有人类驾驶员操作。

如此情况下，它却贸然推出没有方向盘、没有加速踏板的无人驾驶车，这不是吹牛是什么？这是完全不顾乘员的安全，将它的智驾吹牛吹上新的水平高度。

也正是因为它的这种行为，知名经济学家克鲁格曼将这家智驾的创始人创立的商业帝国类比庞氏骗局，而且在诸多方面都对它提出质疑，它的智驾并未达到自动驾驶阶段的情况下，他如此胡作非为到底是为了什么？

除了智驾受到质疑之外，还有业界人士认为美国这家智驾的创始人在智驾难以突破自动驾驶天花板的情况下进入人形机器人行业，可能是为了给投资者创造又一个营销噱头，以进一步吹高他的商业帝国的估值。

相比起人形机器人，智驾的技术应用场景要简单许多，人形机器人涉及的技术面也要广阔得多，连简单的智驾都搞不定，就去搞更为复杂、难度更高的人形机器人，不过是创造又一个泡沫罢了。

今年上半年的数据显示，全球人形机器人卖出了1.91万台，其中大约97%在中国市场卖出，中国以外的市场卖出的人形机器人仅卖出570多台，而目前这些人形机器人更多是用于表演，没有实用意义 ，很可能未来10年都无法真正具有实用意义。

从无人驾驶车到人形机器人，美国这家企业一直在吹牛，他到底还要将牛皮吹得多大？而随着全球资本市场逐渐达到顶峰，当资本市场开始崩塌的时候，这个牛皮也就到了崩塌的时候了吧，戳破这个史无前例的泡沫！